recharge Dacia Spring

Dommage
Ils devraient faire un système de ticket avec leur application Lidl
Du genre on fait des courses et on aurait un ticket pour recharger gratuitement pour les prochaines courses
Pareil pour les autres magasins ça leur permettraient de "fidéliser" les clients et les faire revenir pour utiliser ce "ticket" pour recharger aux courses suivantes

Ça y est, je suis convaincu, j'installe des panneaux solaires en attendant la spring qui ne vient pas.

alec68 a écrit:Ça y est, je suis convaincu, j'installe des panneaux solaires en attendant la spring qui ne vient pas.

Salut je veux bien des détails
tu part sur quoi comme installation? Qui fait la pose, la puissance, si c'est pour revendre ou consommer...

Perso je me dis qu'une installation faite pas un pro pour revendre le surplus me coûterait trop cher pour ce que je consomme pour la maison + voiture 
Mais en prévision de la flambée des prix je me dis qu'une petite installation "autonome" pourrait être pas mal vu que je ne consomme pas énormément pour la maison, mais ce qui m'embête le plus c'est qu'il me faudrait forcément une batterie assez conséquente pour stocker l'électricité pour que je puisse aussi charger la spring avec cette installation et le coût de cette batterie pèse lourd dans la balance

Sinon, tu prends un panneau qui correspond à ta consommation, le surplus partira dans le réseau.

Comme cela, pas de batteries, pas de surcoût !

Il faut penser à l'amortissement, si c'est trop long, ce n'est pas rentable !

John a écrit:Sinon, tu prends un panneau qui correspond à ta consommation, le surplus partira dans le réseau.

Comme cela, pas de batteries, pas de surcoût !

Il faut penser à l'amortissement, si c'est trop long, ce n'est pas rentable !

Le problème c'est que je ne consomme vraiment pas grand chose pour chez moi mais cette conso peut être de nuit comme de jour selon mes horaire de travail, donc je pourrais facilement utiliser une petite installation avec une petite batterie pour mes besoin de la maison
Et le problème pour moi c'est que si ce n'est pas installé par un pro tu ne peux pas revendre ton électricité donc ça ne serai pas très rentable ( il faudrai que je consomme un peut plus pour que ça ne soit pas rentable en 20ans)
Du coup si je prend en compte la recharge de la spring ça deviendrait rentable plus facilement mais il me faudrai une plus grosse batterie donc c'est plus rentable
Le problème c'est que je peux recharger la spring de jour comme de nuit donc de jour ça passerais avec ma conso maison et une petite batterie mais de nuit c'est mort je pourrais pas recharger sans avoir stocker mon surplus les 2-3 jours précédents

Rentable en 20 ans ! lol

Ce n'est pas rentable !

John a écrit:Rentable en 20 ans ! lol

Ce n'est pas rentable !

C'est pour ça que je n'ai rien fait pour le moment 

Reste l'option de la batterie virtuelle

Savez-vous s'il est préférable de rester entre 20% et 80% ou si on peut la charger tous les jours à 100% sans risquer de détériorer plus rapidement la batterie ?
Peut-être que le type de recharge à une influence aussi ?

Yann, il est recommandé de ne pas toujours recharger à 100%, selon le nombre de kilomètre que tu parcours chaque, une charge à 100% une ou deux fois par mois est très bien pour le rééquilibrage de la batterie. Le reste du temps, essai des recharges à 80% et évite de descendre en dessous de 20%... mais bien entendu, si tu n'as pas le choix, tu peux bien entendu descendre à 1%, ce n'est pas une fatalité si cela reste rare.

Dans mon cas, quand j'aurai la Spring, vu que je ne suis pas un gros rouleur, je ferai une charge à 100% 1fois/mois, ça sera suffisant.

Ce qui peut aussi avoir une influence, c'est la charge rapide, ce genre de bloc batterie apprécie le chargement lent, voir très lent... Le CRO 10A fourni avec la Spring est suffisant.

Mais encore une fois, c'est selon l'utilisation et aussi la possibilité de recharge... car a domicile c'est top, mais celui qui n'a pas le choix de recharger sur des bornes de recharge, peut être que le bloc batterie aura une durée de vie plus courte...

On verra dans quelques années quand les Spring vieilliront, on aura plus de recul.

Je ne pense pas descendre sous les 20% ou assez rarement, par contre, je vais être amené à la recharger tous les jours car je vais m'en servir pour aller au boulot (110km aller et retour).
Recharge gratuite (pour le moment) au boulot avec le cable T2, donc à moins de surveiller le téléphone pour arrêter vers 80%, je vais sans doute charger à 100% chaque jour.

J'ai reçu le badge "freshmile" commandé et activé (4,99). Cet opérateur semble être celui qui gère le park de recharge LIDL. Essai chez LIDL ce matin, ça fonctionne bien et c'est le prix indiqué, soit 0,25€ le K/h , j'ai passé 4,90K ce matin et la facture est de 1,25 euros avec un beau diagramme de charge, correcte et sans chi chi , carte sans contact !

Pour ce qui est des 100% c'est pas gênant si on utilise la voiture après la charge à 100%, en gros vaut mieux pas la laisser une semaine à 100%, ce qui bouzille c'est le combo CCS à répétition et encore plus quand il fait chaud. Mais toutes les batteries, quelque soit la techno aiment la recharge lente ...

D'accord avec toi casa47, la charge à 100% régulièrement n'es pas gênante dans la mesure ou on ne la laisse pas à pleine charge plusieurs jours.

D'ailleurs, voici une petite vidéo intéressante à ce sujet:

La recharge gratuite au boulot, c'est terminé et d'ailleurs la recharge au boulot c'est terminé tout court car 0.36€/kWh !!!
Depuis le 1er janvier, je charge donc chez moi en heure creuse à 0.147€/kWh avec le chargeur Dacia 10A.

Alors, 10A ou presque car d'après le compteur d'énergie connecté que j'ai installé (je ne connais pas la précision du machin), ça charge à 9.5A.
Bref, j'ai étudié un peu les temps de charge (ce que donne l'appli n'est pas très juste car le temps restant varié au cours de la charge) et je charge en moyenne 7.83%/h.

Mais je me suis aperçu d'un truc, c'est qu'arrivé à 100%, l'appli ne donne plus de temps restant. Logique me direz-vous. On pourrait croire que la charge est terminée.
Sauf qu'en fait, ça débite toujours 9.5A pendant encore 30mn puis ça descend à 7.5A pendant 5mn et ça s'arrête. A ce moment-la, l'appli nous dit que la batterie est pleine.

Bjr à tous , oui c'est normal que le 100% ne soit pas définitif, en effet après l'affichage des 100% la charge continu pour que le BMS fasse l'égalisation des cellules, c'est important de laisser faire jusqu'au bout régulièrement.

Un détail ... je n'ai pas le combo CCS et ma batterie est à 94% de SOH (State of Health) , Spring fabriquée en Septembre 2021.

Un voisin qui a le combo CCS s'en sert régulièrement près de chez lui (la borne de la mairie) Spring fabriquée mars 2022, SOH à 91%.

Sa Spring est chargée très rapidement ... mais on voit déjà l'effet sur la vie de la batterie.

PS : un très bon article sur les batteries auto pour les nuls ... https://www.caradisiac.com/la-batterie-de-voiture-electrique-pour-les-nuls-196908.htm#:~:text=Les%20batteries%20lithium%20actuelles%20ont,minimum%2050%20kg%20de%20cobalt.

Merci Casa, je posterai l'article dans le forum.

Merci pour ces infos c'est bon à savoir.
Perso je ne fais que des recharges à la maison avec prise mural dédiée de 32A et je recharge très souvent à 20A pour éviter que le compteur soit saturé avec mon abonnement de 9Kw.
Je reste entre 20% et 80% et rarement au-dessus de 80 sauf quand j'ai oublié.

Petite vidéo sur les batteries et notamment les différences entre les différentes technologie (NMC, LFP,...).

On y apprend (en tout cas moi) qu'il n'est pas utile de charger à 100% de temps en temps les NMC pour le ré-équilibrage des cellules mais plutôt les LFP.

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Tout ce qu'il y a sur le net n'est pas "l'évangile" et de loin ...

Qui est ce gus ?? est ce un ingénieur de chez Tesla ? est ce un ingénieur de chez Varta ou autres producteurs de batteries ?

Il n'est juste qu'un proprio et un fan de Tesla ...

Je ne prends pas pour argent comptant tout ce que je vois sur internet, après il semble connaitre son sujet et à défaut d'info de la part de Dacia...

Bjr Yann , oui bien sûr que Dacia ne donne pas d'info mais est ce bien nécessaire ?

Les média en font des tonnes sur "la voiture l'électrique" . ils sont tous "spécialiste" de tout et surtout de rien ... 

La Spring est une auto qui remplace la bonne vieille seconde voiture pour les courses, l'école etc. etc. (pour moi) et pour pas mal de gens aussi .

Donc une auto qui roule tous les jours et dans ce cas charger à 100% ne risque pas de "détruire" ta batterie.

Ce qui est préjudiciable, c'est le 100% et la laisser 15 jours (voir plus) sans tourner !

Et quand on doit la laisser longtemps (pour les vacances par ex) autour de 50% est la bonne dose de charge . 

Salut à tous et à toi Yann qui te posait des questions coté batterie , je mets un petite photo. de mon tableau de bord ce matin , je viens de charger à 100% comme dab ... et celà après un an et demi et presque 11000 kms .

La charge à 100% bien utilisée ne "détruit" pas la batterie. J'ai passé un coup de CanZe + et la batterie est encore à 94% . Mais ... je n'ai pas de combo CCS . (et tant mieux)

Il serait intéressant que ceux qui l'ont et qui s'en servent souvent nous "racontent" l'état de leur Spring !


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